Yazılar

Egy pusztító előszezoni baleset azonban az elmúlt év elején bizonytalanná tette az új olasz versenyzőt. Az új olasz 2025-ben is a Ducatinál marad, mivel először csatlakozik a VR46 csapathoz a szakmában. Áprilisban láttam egy első bejelentést, miszerint Jorge Martin egy nagyszerű több szezonos csomagba regisztrálja az Aprilia Racinget 2025-től kezdődően. Mindössze két nappal később a Ducati bemutatta Marc Marquez legújabb megerősítését, aki csatlakozhat a gyári csapathoz, és továbbléphet a rajtrácson. Egy szomorú Apriliával való varázslat után Miguel Oliveira egy másik családot szerződtetett a Pramac Yamahánál. A Yamaha dicsőségének helyreállításában segédkező új portugál versenyző tehetsége tagadhatatlan.

Bár Bagnaia státusza Valentino Rossi rendkívül hatékony tanítványaként fontos szempont. Aztán ismét balesetet szenvedett, de így is megúszta a 13. hellyel járó előnnyel – ladbrokes vélemény ráadásul egy hosszabb körös büntetést, amelyet a Brit Nagydíjon kellett letöltenie. Brad Bindernek jó esélye volt a Le Mans-i versenyen, de minden fontos pillanatban elbotlott. Az első kemény vasárnap Ogura MotoGP-s karrierje előtt, egy kicsit előrevetítette azt, hogy csütörtökön bevallotta, "nem szeret" itt vezetni. Az új problémák még rosszabbul hozták be a nedves próba nedvességét, mint ahogy elkezdhették volna (a srác később, Aldeguerrel együtt kint állt), de jobban, mint a vasárnap többi részét, amit ígértek.

Pedro Acosta – ladbrokes vélemény

Ollie és az előrejelzések szerint az új „VR46-os családtagok szeretetteljes elfogadása” segíteni fog Franco Morbidellinek visszatérni a legjobb formájához. Egy rekorddöntő szezon után, a konstruktőrök közösségében, az új közösségek iparági szezonjában és 13 győzelemmel, a legújabb Ducati Lenovo csapat visszatért, megerősítve a fejlődés iránti elkötelezettségüket és a kiválóságra való törekvésüket. Miután véget ért az új MotoGP szezon 2024-ben, amelyben a Prima Pramac Ducati is részt vett, Jorge Martin lelkes Aprilia-pilóta volt a 2025-ös szezonra. Az új spanyol versenyző meg akarja nyerni az Aprilia első MotoGP-szezonját, és a Ducatit megbánhatja, hogy nem tartotta fenn. A következő 2025-ös év Brad Binder hatodik éve lesz a MotoGP-ben, és hatodik szezonja a gyári KTM csapatban.

Bagnaia szerint a versenyzők a MotoGP-ben engedményeket tettek a boxutcába, hogy a Ducati versenyben maradhasson.

A kezdetektől az Apriliával való pályafutásáig tartó rendetlenségük ellenére játékukban voltak olyan sajátos elemek, amelyek egyértelműen iparági csapatnak tűntek. A dal új sajátosságai felborították a formakönyvet, és a hétvége változó, bizonytalan hangulata tovább tépte a levegőt, függetlenül attól, hogy a kvalifikált pályák vagy események egyike sem volt-e nedves. Az új 2025-ös felállás mellett az új KTM szatellit csapat a GasGas márkajelzést használja majd, hogy KTM szatellitként ismertté váljon. Mivel Bastianini nem tudta megtartani a Ducati-nál betöltött helyét a második évre, a Tech3 csapatának új versenyzői funkciói véglegesítették a 2025-ös szezont. Vinales nagyobb meglepetést okoz, mivel közel került a jövő évi csapathoz, de a Tech3-nak mindenesetre van egy kiforrott helye a nagydíj-győztesektől, hogy bekerüljön a versenybe. Pedro Acostát egy kiváló újonc szezon után a tapasztalt Brad Binderrel együtt beíratták a gyári csapatba.

Melyik MotoGP kerékpárosok váltanak szervezetet leggyakrabban 2025-re?

Olyan visszavonulásokkal együtt, amelyeknél a második kiruccanásuk szinte mindenképpen dupla időmérési büntetéssel jár. Egy piszkos péntek, valamint egy olajprobléma miatt rossz pályára került, de úgy tűnik, hogy nincs is jó út – Rin lelkesebb lesz a következő két napban a lehetetlen határtapadás hiányában. A srác csak néhány dologgal kevesebbet ért el, mint Bezzecchi, de ez persze nem mond semmit a saját gödrödről – ami nagyobb volt a nedves pályán. Elfáradt a vezető kormánykeréken hétfőn, így elég gyengén ért célba a Q2 megnyeréséhez, a következő soha nem közelíti meg azt, hogy megcsináljon valamit a nedves pályán – vagy hogy valami ilyesmit tegyen észrevétlenül. Megpróbálok hibátlanul teljesíteni a hétvégi kijelentkezésüket – mostanában rengeteg balszerencsét okozhat -, de ha teljesítette volna azt, amit futott volna, valahogy mégis elmaradt volna a vasárnaptól, akkor biztosan nem fog tudni felvenni vele a versenyt.

Néha nehéz túlbecsülni a legújabb ostorcsapás-sérülést, amelyet Marco Bezzecchi Apriliához való átigazolása okozott. A silverstone-i dátum óta a srác a MotoGP legújabb, egyértelműen második legjobb pilótája. Új identitás jelent meg a 2025-ös MotoGP versenyzői ranglistán, amelyen egy lelkes nyolcadik másik versenyző is szerepelt a Reddish Bull Ringen megrendezett Osztrák Nagydíjat követő hétvégén. Martinnal, Bezzecchivel, Fernandezzel és Ogurával öt 2025-ös specifikációjú RS-GP versenyautó indulhat a MotoGP-ben az első versenyen.

Pecco Bagnaia, Marc Márquez

Marco Bezzecchi a nehéz hétvégéjét főként egy rendkívül piszkos, esős rajthoz (kerékpárproblémák és egy magas oldal) fűzte hozzá, de a vékony testalkata mégis a legfőbb korlátnak tűnik. Ai Ogura úgy tűnt, hogy a rossz vasárnapra van ítélve a kezdeti MotoGP karrierjéből, amikor a nyitókörútján alig hihetetlen kilenc másodperccel lemaradva haladt az esős pályán, amit a hideg Aprilia motor és az általános teljesítményhiány is hátráltatott. Jelenlegi állapota kiváló példa arra, hogy a Ducati motorosok miért rangsorolják egyre előrébb a ranglistán. Egy jó Desmosedicivel mostanában biztosítható, hogy még ha ki is vagy a játékból, van esélyed arra, hogy ne mosd el a füzetet. Soha nem érezték úgy, hogy ő lenne a leggyorsabb Honda-pilóta egész vasárnap, de mások többet teljesítettek, hogy megmutassák az RC213V új szintjét, az új cég elismert terméke csakis neked és neked köszönhető.

Raul Fernandez lángba borította az országot a Moto2™ kezdő promóciójuk során, nyolc győzelmet aratva, amikor csak a névsorban maradt le. Egyetlen beállítással helyet szerzett neki a legnagyobb kategóriából, de a srácnak nem sikerült megismételni azt, annak ellenére, hogy megvannak az időeredményei. A negyedik évüket írják a bajnokságban, és az Aprilia motorjaival harmadik helyen állnak, Fernandez eltökélt szándéka, hogy felfedezésre jusson. Miután a Yamahával feljutott a legmagasabb bajnoksági ranglistán, az új olasz 2024-ben a Prima Pramac Race-hez szerződött, átállva a Ducati motorjaira.

122 ponttal vezetett egy másik legjobb Yamaha-pilóta előtt a tabellán, és ő az egyetlen képviselője egy kiváló japán márkának, aki beért a bajnokság tíz legnagyobb helyére. Ez Katartól Silverstone-ig mindenképpen nyilvánvaló volt, ahol a srác öt egymást követő pillanatban – négyszer a pole pozícióból – az új M1-est az első sorba húzta, és a Spanyol Nagydíjon a második helyen végzett. A Ce Man versenyén dobogós helyezésekre lehet számítani, ahelyett, hogy kudarcot vallott volna a nehéz versenyeken, ha egy jó silverstone-i versenyző majdnem bebiztosította magát, amikor egy futóműhiba miatt kegyetlenül elutasítják.